Lidé šetří. Do autoservisu si vozí vlastní náhradní díly, říká šéf Fordu Jan Laube

Lidé šetří, u nákupu aut se rozhodují jen nebo hlavně podle ceny a omezit útratu se snaží i v autoservisech.

Přivezou si vlastní náhradní díly, které se jim někde podařilo sehnat, a chtějí pouze, aby je mechanici namontovali. "A co není vyloženě akutní, to neopravují," popisuje šéf dovozce vozů Ford ČR Jan Laube.
 
HN: Kvůli tomu, že jsou auta v Česku levnější, jich část okamžitě putuje do zahraničí. Nepociťujete to na tom, kolik máte práce v servisech?
 
V servisu vnímáme samozřejmě určitý pokles. Není to ale tím, že se vozy vyváží. O třetinu tu totiž naopak přibylo vozů starých čtyři až pět let. Primárně jsou z dovozu a to je pro nás ohromná příležitost. V servisu obecně dochází k poklesu obratu i k poklesu servisních zakázek, ale to se netýká jen nás, je na to celém trhu.
 
HN: Čím to je?

Je to tím, že český zákazník nakupuje méně a klesá jeho spotřeba. Šetří. Na servis sice přijede, ale když to řeknu zjednodušeně, tak chce udělat méně práce.

HN: Nechtějí méně servisovat, jen protože s autem jen méně jezdí?

Když se podívám na privátní klientelu, tak jezdí určitě méně. Opravdu šetří, je to vidět na frekvenci návštěv a na počtu najetých kilometrů. Objevují se i fenomény, které dřív nebyly tolik vidět. Zákaznici přijedou do servisu a přivezou si nějaké svoje náhradní díly a chtějí, abychom jim je na montovali.

Když se podíváme na informace z bankovního sektoru, tak je vidět, jak se meziročně navyšují vklady. Lidé si peníze ukládají a neutrácejí. Že lidé nakupují méně je charakteristika dnešního trhu a to pro nás není dobrá zpráva. Musíme se o to víc snažit.
 
HN: Má tohle dopad i na vás jako importéra, nebo je to jen záležitost dealerů a servisů, které provozují?

Dopad na nás to samozřejmě má, protože my jim dodáváme ty náhradní díly.
 
HN: Projevuje se šetření i na prodejích aut?
 
Letos máme pokles asi o šest procent. Je znát, jak zákazník šetří a jde pouze, nebo hlavně za cenou. My nemáme ambice ani nechceme mít nejlevnější na trhu, takže je pravdou, že teď ztrácíme. Navíc tu třeba pro Focus budujeme pozici, abychom ho mohli nabízet se všemi technologiemi, které přináší. Nejsme schopni ho prodávat za cenu Fiesty, tedy vozu o třídu níž,  stejně jako podobné vozy prodávají některé jiné jiné značky.